今年4月,财经大咖吴晓波在深圳举行的“转型之战”千人大课上,海尔前智能制造负责人曾玉波讲述了上述场景。这种场景是海尔在转型过程中致力于实现的效果。
目前,海尔在全国有4个互联工厂,沈阳、郑州、胶南、佛山,主要是针对冰箱、洗衣机、热水器等产品。模块商、用户互联是拉动海尔互联工厂的两驾马车,为此,海尔上线了“众创汇”用户交互定制平台和“海达源”模块商资源平台。
在“众创汇”这样的平台上,用户可通过多种终端查看产品“诞生”的整一个完整的过程,如定制内容、定制下单、订单下线个关键性节点,产品生产的全部过程都在用户“掌握”中。
“海达源”是海尔为供应商提供在线注册、直接对接客户的真实需求的平台。在平台上,海尔向全球一流模块供应商发布客户的真实需求,模块商凭借满足需求的模块解决方案进入平台抢单。用户订单到达后,工厂通过智能制造系统自动排产,订单就到了生产线各个工序及所有模块商、物流商,生产流程关键节点上均实现对用户可视化,用户在家就能做“质检员”。
据海尔方面透露,海尔互联工厂中,5%-10%的产品是基于这种私享化定制模式来交付客户的。
作为工业化4.0核心思维,如何利用大数据进行资源整合,如何利用“互联网+”的概念进行销售,用户分析和产品质量把控,这对于国内企业来讲相当重要。
位于巴伐利亚州东北小镇上的西门子安贝格电子制造厂是德国工业4.0模范工厂,安贝格拥有欧洲最先进的数字化生产平台。在一条流水线上,可通过预先设置控制程序,自动装配不同元件,流水生产出各具特性的产品。只有不到四分之一的工作量需要人工处理,主要是数据检测和记录；工厂每年生产元件30亿个,每秒钟可生产出一个产品,产能较数字化前提高了8倍。由于对所有元件及工序进行实时监测和处理,工厂可做到24小时内为客户供货。
正是因为机器的自我完善系统,工业4.0将产生大量数据。以安贝格工厂为例,其生产线万个。
“在销售方面,我们正在介入大数据的思维。在长春,咱们进行了大数据和互联网方面的研讨,在销售方面有数字营销,现在奥迪已经成立了专门的数字营销部门。”一汽大众集团企业公关总监程说。
在大数据决定生产质量和研发生产方面,海尔集团也有自己的一套内部监控体系。
“在一款新产品研发之初,我们会通过成千上万的用户调研方式来决定在哪个零部件和实用性方面做改造。”海尔热泵实验室技术工程师崔培龙说,目前海尔正在研发一款高端热水器产品,改进了外部送风系统和节电设备,这正是基于对客户的真实需求的大数据调研所采取的制造革新。曾经一时错误的“价值观”，让如今的“中国制造”标签依然存在着负面含义。然而，随着时下人们对品牌意识、质量、创新的重视程度不断的提高，“中国制造”的含义正在被颠覆。
6月7日，有媒体发表了一篇题为《中国高铁怎样进军德国：造价低领导人亲任推销员》的文章。文中表示，德国铁路公司（以下简称“德铁”）董事海克·汉纳加特在接受《法兰克福汇报》采访时透露，德铁计划未来三到五年内，在中国采购列车及配件。身为“制造强国”的德国，向中国采购列车及配件，不正是对“中国制造”极大地肯定吗？引用文中汉纳加特的一句话：“中国制造意味着低质量的时代已经一去不复返了。”
相较于德国的西门子、法国的阿尔斯通、加拿大的庞巴迪、日本的川崎重工等早已纵横国际市场多年的巨头，中国高铁无疑是“后起之秀”。在我国高铁发展的初期，中国也曾向这一些企业引进一些技术。然而，凭借着“锐意创新”和“不服输”的精神，中国不过用了短短数年的时间，就让“中国高铁”这张名片享誉中外，足以体现我们华夏儿女过人的智慧。其中，国家领导人对“高铁”的格外的重视，也是让中国高铁迅速“走出国门”，打开海外市场的很重要因素。从中足以看出，如今的中国市场经济结构正在逐步优化。“高科技、高质量”正在代替以往靠“走量”创效的旧模式。
虽然中国高铁造价只有国外造价的1/3-1/2，但对于“高速列车”这一对安全系数要求较高的物品来说，配件的质量是和列车运行安全紧密挂钩的，谁也不敢拿人们的生命安全开玩笑。因此，德国更看重的还是中国列车及配件的质量和性能，价格和高交货率是为其加分的亮点。
中国高铁的成功，让国人和世界看到了如今市场经济对质量和高科技含量的需求，从而成为了激发国人制造转型的主要的因素。近年来，华为、联想等企业就凭借自主创新和质量优势稳居世界500强。相信在未来，会有更多的中国企业依靠科学技术和创新的力量让自己的名字为世界所熟知，并带领着中国众多的企业一起，摆脱以往靠出售低廉的“劳动力”盈利的“旧模式”。让“中国制造”像中国高铁一样成为“高科技”、“高质量”以及“锐意创新”的代名词
