“湛湛长江去，冥冥细雨来”，梅雨季和炎炎酷暑即将接踵而至，高温高湿的环境也给燃机的运行带来了种种挑战。其中，进气系统、压气机、透平间以及透平轮盘几大系统及部件容易受到环境气候的影响，针对以上四大方面，GE燃气发电专家今日为大家带来新一期运维指南，助力提高机组稳定性与可靠性，携手各大电厂共渡一个安全、平稳的盛夏梅雨季。
作为燃气轮机的重要部分，进气系统为燃烧提供必需的空气，以一台燃气轮机（以9F.03为例），经过进气系统过滤进入燃机的空气量约为4320万立方米/天。夏季高温多雨，潮气水滴附着在过滤系统表面，使过滤压差增大，水汽容易将更多污染物带入机组内，在压气机叶片表明产生更多结垢。与此同时，由于夏季空气密度相比来说较低，过滤系统通流能力减弱，从而引起流速和流量的降低，影响压气机乃至整个机组的稳定与安全。为了能够更好的保证电厂的安全稳定运行，燃气轮机第一道关不容失守。
●雨季来临前，安装精密除湿过滤器（coalescing filter)，雨季过后可以拆下（参考文件TIL-1622）；
●检查进气系统是否漏水，大水滴对于每分钟3000-8000转的叶片来讲非常危险；
●检查过滤器是否达标，进气系统差压是否标定。过滤器堵塞了，相当于堵住了人类的呼吸，所以要正确标定差压表，根据差压的趋势观察过滤器堵塞情况；
●检查每一个过滤器是否安装正确，无旁路漏风。过滤器一旦漏风将无法完美发挥其作用。注意，这是一个常犯的错误，一定要采用各种办法和机制来杜绝此类问题的发生；
●如已知机组较长时间停运，建议通风干燥，防止叶片表面结露，造成电化学腐蚀；
2020年，GE燃气发电中国区技术部计划对中国重型燃气轮机的进气系统来进行调查摸底，并提出一些针对性的技术建议，敬请期待！
喘振可以说是燃气轮机最为严重的事故，对系统的影响就像是汽轮机的水锤事故，若发生，损失和后果往往十分严重。燃气轮机压气机的喘振比汽轮机的水锤要更难以监视，其在很短的时间，例如一秒之内就会发生，很多时候只有在事故发生过后分析数据时才知道发生了喘振。
伴随夏季气温的攀升，燃气轮机吸入的空气温度也随之升高，燃机表面散热变多。通风风机从环境中吸气进入透平间的温度也变高，因此透平间温度在夏季偏高是正常的自然现象。但温度不能失控高于逻辑报警值。必须要格外注意提前预防、监视数据，事先做好措施。
●局部区域温度可能比透平间风机出口温度高，注意舱室高温会导致电缆绝缘皮损坏，导致系统无法正常工作；
由于夏季气温偏高，压气机抽气进入透平转子的冷却风温度也相应变高。透平转子轮盘的温度有时会出现高于报警值的现象。透平叶片装在透平轮盘上，由于处在高温工作环境中，轮盘均采用高温合金材料，但轮盘长期在高温报警下运行会影响转子的寿命，这是绝不被允许的。
降低透平轮盘温度有一定的办法，但是是投入更多冷却风对轮盘进行冷却，还是通过减负荷、或者开EFM阀的方式使透平轮盘温度在每年少数极热天气的时候脱离报警，这两种选择仍需在燃机运行过程中自行权衡。抽气多，少了空气量做功，会造成全年效率的损失；抽气少，全年效率提高，但极热天的负荷会受限。注意：调节冷却抽气风量，需要统筹考虑燃烧、性能、出力、部件寿命等方面后方可实施。
●检查热电偶是否安装到位，很多情况其实就是热电偶没安装到位造成的，透平轮盘实际温度并不高；
●采集运行数据，尤其是极热天，观察温度到底上升到多高（控制点名联系服务代表 ）；
●将采集的数据和厂里的需求（例如预防CTIM=43C报警）提交给服务代表，GE会对数据来进行分析并给出相应方案。
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今天是第五十二个世界地球日，在“修复我们的地球（RestoreOurEarth）”这一主题下，“碳中和”无疑再登讨论热词。迄今，全球已有超过110个国家提出在2050年前达到碳中和目标，中国也宣布力争于2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。
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