在售后市场中，售后配套市场方面，汽车氧传感器需平均5年更换一次，按照民用汽车拥有量计算，2021年，我国汽车售后配套市场氧传感器销量在11767.6万只以上。
在售后市场中，售后配套市场方面，汽车氧传感器需平均5年更换一次，按照民用汽车拥有量计算，2021年，我国汽车售后配套市场氧传感器销量在11767.6万只以上。
汽车氧传感器是电喷发动机控制管理系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。
作为汽车零部件中较有技术上的含金量的产品，长期以来，我国的氧传感器行业发展水平相比来说较低，由于研发技术实力较弱，行业整体处于较低的发展水平，国内企业知名度基本不高，行业还处于成长期阶段，高端领域亟待研发...
在我国实施Ⅵ排放标准，每辆柴油车将安装2个氮氧传感器，电控燃油喷射加三元催化器的发动机已成为普遍配置，而氧传感器是该系统当中进行闭环反馈控制的主要元件，因此在汽车制造业当中，氧传感器的需求量稳定增长，我国年均将至少需要1700万个氮氧传感器，这将是一个超百亿元的国内市场。
氧传感器的需求量稳定增长，而我国汽车制造业的持续不断的发展也极大促进了氧传感器行业的发展。但相比国外有名的公司来说，我国氧传感器行业发展水平相比来说较低，由于研发技术实力较弱，使行业处于模仿国外企业的阶段，技术发展空间处于较大的状态。
相比国外氧传感器生产企业，国内知名度较高的企业相对较少，企业产品的结构也较为单一，根本原因在于国内氧传感器产品研制和生产能力较弱，国产品牌产品的市场表现不佳，国内企业国外企业相比还有很大差距。
博世早在20世纪60年代就发明了氧传感器，1976年博世氧传感器正式大量装备汽车。德国博世及其合资的工厂占全世界市场占有率的80%，从发明第一支氧传感器到现在已累计产销5亿多个，且每年生产3500-4500万个，主要匹配博世电喷系统，覆盖大部分欧系、韩系及中国自主品牌车。而到今天博世,氧传感器在全球获得了广泛应用,为优化发动机性能,减少尾气排放,提高空气质量,改善人民生活环境做出卓越贡献。
我国氧传感器行业生产企业区域集中度高，主要分布在华东、华北、华南、西南等地区。尤其是在华东地区，经济比较发达，同时氧传感器下游各个行业发展水平较高，需求潜力较大，因此吸进了大量国外有名的公司在此区域投资建立相关的生产基地，如博世等世界知名企业。
在这几年氧传感器的发展，我国氧传感器行业发展规模逐步扩大，但是在生产技术水平上仍与德美日参数图片）等国家存在比较大的差距。因此，国内高端氧传感器市场长期以来都被博世、德尔福、电装株式会社等国外品牌占据，进口依赖度较大。而国产氧传感器产品则大多分布在在中低端产品领域，但随着近些年的持续不断的发展，也开始逐渐走向国际市场。氧传感器虽然技术门槛高，但也能快速下沉，得益于国内玩家强大的技术国产替代的能力。
虽然以前我国在氧传感器行业发展长期处在技术水平低下，研发技术实力弱的劣势状态下，但是如今国内市场对氧传感器技术方面的要求慢慢的升高，低性能的国产氧传感器很难满足市场的需求，产品的迭达周期加快，国内各大生产公司开始加大对于高性能产品的研发，各个公司开始崭露头角，无论是现有企业或者新兴企业都在持续不断的发展，培育新动能。
总体来看，我国氧传感器行业里已经有不少企业在蓄势待发，相信未来随着我们国家氧传感器的的下沉+国内玩家实现国产替代+智能化汽车的主流配置，国内氧传感器的未来会慢慢的好！
